有过电力预制舱生产用户肯定知道，为了提高预制舱的整体防锈防锈能力，一般厂家会对电预制舱进行一系列的处理，如喷砂、热喷锌、喷锌、喷喷户外高档聚氨酯面漆等。在喷锌法中，喷锌法是很重要的一步，为什么在预制舱防腐中要加入喷锌法？用这个技术又能起什么作用？

喷锌法有哪些技术？

在预制舱舱体金属表面进行防腐蚀设计时，采用简述瓦楞板作为前提，采用耐腐蚀金属涂层，从而延长了其整体设备的使用寿命，降低了维修费用，是合理和科学的选择。全喷锌工艺的基本原理是利用电弧喷涂设备，将两根带电金属丝(如锌、铝等)加热熔化，雾化，喷涂形成防腐涂层，喷涂金属的方法是机械镶嵌和微冶金，并与基体金属相结合，这样就可以使整个电气设备预制舱无需维护30年。

预制机舱喷锌后波纹板。

装配式舱体喷锌工艺的操作流程是怎样的？

基本焊缝处理→表面喷砂处理→喷涂一层锌层→检查修补→喷涂第二层锌层→涂层封闭→外观检查→剥皮检查→厚度检查→空隙检查→成品。

采用这种喷锌锌工艺装配机舱有何效果？

经预制舱体表面喷砂处理，十分彻底地去除了氧化皮、油脂、锈蚀、油污等附属物，呈现出干净的舱体表面。该集体表面处理成较高粗糙度，以增加与涂层的结合面积，增强附着力，保障舱体与防腐防锈面漆紧密结合！

装配舱喷锌过程中要注意以下！

宜在15℃左右进行预热处理，如结构表面温度低于0℃，可先对结构表面进行预热处理，开启喷枪阀门，先将乙炔压力阀调整到0.10-0.12Mpa，再放少量氧气点火。着火前，必须将空气、氧和乙炔的混和物除去。宜选用0.50-0.60MPa的空气压力、0.12MPa的氧气压力、0.10-0.15Mpa的乙炔压力、0.10-0.15Mpa的喷射距离。把锌丝放入喷枪中，把枪口伸出8毫米，长度不超过12毫米。擦拭锌白和油脂，用净化的压缩空气推动锌丝前进，并使熔融部分形成雾状喷射在结构表面，形成镀层。